| Citroën AX |
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Constructeur : Citroën | Dates de production | 1986 - 1998 | | Production totale | 2 561 432 véhicules | | Modèle précédent | Citroën Visa citroen LN LNA citroen 2CV | | Modèle suivant | Citroën Saxo | | Classe | Petite polyvalente | | Moteur(s) | ÉLECTRIQUE : SA13
ESSENCE: 1L (45ch - 50ch) 1,1L (55ch - 60ch), 1,4L(65-70ch - 75ch), GT (85 et 75ch) et Sport puis GTI(95ch)
DIESEL: 1.4 D (53 ch), partir de sept.1994 1.5 D (58 ch) | | | | | | | | | | | | | | Transmission | Manuelle 4 rapports puis 5 en juillet 1992, traction avant | | Carrosserie(s) | berline et 3 portes | | Longueur | 3530 mm | | Largeur | 1560 mm | | Hauteur | 1360 mm | | Poids | 640 - 848 kg | | Plate-forme commune | Peugeot 106
Citroën Saxo |
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ar:قالب:معلومات سيارة ca:Plantilla:Infobox Automobile da:Skabelon:Infoboks bil en:Template:Infobox Automobile es:Plantilla:Infobox Automóvil he:תינבת:תוינוכמ hr:Predložak:Auto model pt:Predefinição:Infobox automóvel
La Citroën AX est un modèle d'Automobile citadine, conçu par le constructeur français Citroën. Légère et Aérodynamique (Cx de 0,31), elle a été conçue dans le but d'être économique, et peu coûteuse à la production et à l'entretien. Elle a été produite par Citroën de 1986 à 1999. Elle a également été produite en Malaisie de 1996 à 2000 et vendue sous le nom de Proton Tiara.
Naissance de l'AX
La Citroen AX est présentée au Salon de
Paris de 1986. Elle se présente comme le successeur de trois modèles : la petite
LNA, la vieillissante
Visa et la mythique
2cv (« deux chevaux »). L'AX est bien acceptée par le public : par rapport à la LNA et la Visa, l'AX représente un progrès peu contesté en revanche vis-à-vis des adeptes de la 2cv c'est un peu plus compliqué. En
Allemagne l'AX connaît un succès mitigé dû au fait qu'elle n'est alors disponible qu'en version trois portes alors que la 2cv en propose 4 et pour un prix 20% moins élevé. En 1988 la version 5 portes de l'AX arrive et sonne le glas de la 2cv, déjà condamnée par les normes anti-
pollution et sa faible résistance au
crash test. Finalement, en juillet 1990, la production de la 2cv cesse au Portugal à l'usine de
Mangualde laissant donc la place à l'AX.
Évolutions
Motorisation
À partir de juillet 1992, les moteurs à essence sont pourvus d'un
Circuit d'injection.
Habitacle
L'intérieur de l'
Habitacle est redessiné en juillet 1991.
L'AX, en particulier en phase 1, était plutôt dépouillée et donc légère (la version 10E de 1986 affiche un poids de 680 kg à vide). Les réglages disponibles pour le volant et les sièges sont très limités. En revanche, il s'agit d'une des seules voitures comportant des porte-bouteilles dans les portières avant.
Il existait tout de même une version Luxe de l'AX phase 2 : l'AX Exclusive. C'était une AX bénéficiant de nombreux équipements (Climatisation, intérieur Cuir, freinage ABS, etc.). Le moteur était celui de l'AX GT ou 4x4 (1.4 l, 75 ch) avec un look d'AX GTI mais des trains roulant en 3 trous, aucun signe extérieur, ni aucune inscription ne la démarque, seul l'intérieur cuir trahit la finition très haut de gamme de cette AX qui reste rare et cotée sur le marché de l'occasion.
L'AX sport d'une cylindrée de 1294 cm³ et ses 2 carburateurs double corps capricieux développent une puissance de 95 ch DIN grâce au préparateur Danielson. Pour un poids plume de 715 kg. Elle est sortie en 2 versions phase 1 (5000 exemplaires seulement), puis phase 2 à partir de 1987. Les principales modifications de cette dernière sont la modification du tableau de bord avec un grand Compte-tours, nouvelle décoration extérieure (aileron, stickers, nouvelles couleurs), nouvelles jantes de 14 pouces. L'AX Sport était le cauchemar des garagistes pour les réglages de carburateurs et n'était pas adaptée à une utilisation citadine mais aux courses de côtes.
L'AX GT, qui représentera le modèle sportif de la marque, est plus polyvalente et développe une puissance de 85 ch DIN puis 75 ch en phase 2 sur une base 1,4 l.
La GTI, quant à elle, dispose de l'ABS en option et d'un équipement de finition exemplaire de la gamme ! Elle développe 100 ch DIN, puis 95 ch en version catalysée (à partir de 1992) sur base d'un 1 360 cm³, le même que sa cousine la Peugeot 106 xsi.
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